Roma, (TMNews) 26 Luglio 2011

- Questo contratto, ha spiegato Sciarrone, "era necessario perché si doveva tener conto della realtà diversa nella quale operiamo e cioè un mercato liberalizzato e un'infrastruttura, quella dell'Alta velocità, profondamente diversa da quella tradizionale e nuovi treni, tecnologicamente molto più avanzati. Abbiamo lavorato oltre un anno in maniera accurata e approfondita con organizzazioni sindacali collaborative e responsabili".

"Noi - ha ribadito - siamo una start up e nei primi tre anni di attività avevamo bisogno di avere elementi di flessibilità e produttività diversi da altre aziende mature ed era necessario che queste nostre peculiarità e specificità fossero fissate nel contratto. Abbiamo fatto un accordo unitario e nel pieno spirito dell'accordo interconfederale del 28 giugno".

La forma base di assunzione sarà il contratto a tempo indeterminato mentre quelle complementari prevedono il contratto di apprendistato, il contratto di lavoro a tempo determinato (picchi di attività-stagionalità) e il contratto di lavoro a tempo parziale (flessibilità organizzazione del lavoro). Per quanto riguarda le retribuzioni e gli avanzamenti di carriera, ha spiegato ancora Sciarrone, "saranno determinate da un mix tra merito e anzianità. La busta paga media netta (composta per il 255 di una parte variabile) di un macchinista sarà di circa 2.200 euro, quella di un assistente di bordo o di terra oscillerà tra 1.600 e 2.200 euro con 13esima e 14esima". Il sistema premiante, che è la novità principale, si configura in un premio di risultato (individuale e di gruppo), un premio di produttività e un super premio legato al miglior risultato economico rispetto alle stime. Quanto all'orario di lavoro, settimanale è fissato in 38 ore con un massimo di 44 e un minimo di 32 ore calcolate come media su di un periodo di 17 settimane. L'orario giornaliero è fissato in 10 ore di prestazione massima giornaliera (6 ore di guida massima giornaliera) per i macchinisti e di 10 ore di prestazione massima per il personale di bordo.

Altra novità è il capitol Welfare: "le protezioni sociali - ha detto Sciarrone - sono fondamentali e i nostri lavoratori oltre alle protezioni tipiche avranno a disposizione un pacchetto welfare individuale e flessibile con caratteristiche che oltre alla base uguale per tutti, prevede la previdenza integrativa, un fondo di assistenza sanitaria, infortuni professionali ed extra, tutela legale (attiva e passiva), responsabilità civile, fruizione dei servizi trasporto Ntv possano essere tagliati sulle necessità del dipendente, a seconda del suo status civile, se single o sposato e se ha figli, e anche essere modificato nel tempo in caso di eventuali cambiamenti di stato civile. L'investimento previsto a regime per i 1.083 dipendenti a regime sarà di circa un milione l'anno".

Con questo contratto i dipendenti di Ntv passano dal contratto del commercio, con il quale erano inquadrati dall'avvio della società, a quello collettivo della mobilità per le attività ferroviarie.